再谈南宁BRT

　　南宁的BRT自从施工开始到现在运营了，一直都是骂声一片，被骂的焦点就两个：一是造成交通拥堵，二是沿线居民出行不便。
　　其实BRT快速公交比普通公交的优势应该在于速度更快、效率更高，要做到这点，除了车辆、专道本身之外，更重要的是线路的规划，我到现在都不明白为什么为规划这条路线，从实际需要来看，从火车站到东站的人本来就不多，除了少数转车的人，谁没事在两个火车站之间跑？现在长虹路基本还是荒地，出行的人基本没有，现在B01上面人很少也说明了这个问题。从道路条件看，民主路、长堽路也不适合建BRT，本身这两条路都是出了名的路口多，交通状况复杂，建这种平面的BRT，那必然是挤占现有的道路资源，既造成拥堵，还因为一些小路口的封闭导致出行不便。
　　其实南宁要建BRT就不应该在这种老中心城区建，南宁如果要BRT那就应该是用来解决一些方向比较一致、客运量比较大的路线，比如说大学路、安吉大道这种（当然这两条路都有地铁了，我只是打个比方），基本上这些地方的市民出行就是一个方向的，这样可以提高上座率。再就是BRT在进入主城区后就应该走高架，而不能再用这种挤占现有资源的方式。公共交通绿色环保，本应提倡，但也应和其它行业一样，发展总有个过程，不能用这种强制升级的方式来推广，不能因为一个事物好就直接想把原有的事物挤到一边，现在南宁这条BRT是快了，但优势并不来自于BRT本身，而是来自于占用道路资源、牺牲社会车辆效率、阻碍沿线群众出行便利，这不是BRT应走的发展方式。
　　大城市要发展公共交通这是大方向，南宁的公共交通应该是以地铁为主干线，公交细化出行，公交应该是地铁的补充，地铁是树干，公交是支，现在南宁公交要做的应该是如何更好的接驳地铁，优化线路解决地铁不能及的地方，而不是建现在BRT这种长距离专线，既没有上座率，又占用大量资源。
　　我去坐过厦门的BRT，人家那个高架式的确实效率高，南宁想学人家，那就加大投入直接搞高架的，没钱又想学，搞条公交专用道出来硬说是BRT，搞了专用道，却又还让普通公交车走原有车道。而且南宁和厦门不同，人家的城市是新兴城市，规划较好，而且人家也没有在老城区或者拥堵区域搞BRT，而南宁是老旧城市，规划混乱，道路狭小，要搞BRT应该去五象之类的新区搞。总之，希望南宁公交应该评估一下，这条BRT建成后，到底是提升了道路通行效率，还是加大了车辆通行压力，这种形式的BRT，如此的规划设计，究竟是个进步的东西，还是落后的包袱。

楼主再怎么说人家都建好了，你要人家拆掉吗？

LZ投资个百八十亿，想建多少高架就建多少，可好？

一切围绕着政绩，没有建设，没有新型的交通设施，哪来的政绩

农夫土鸡 发表于 2017-7-17 11:18
一切围绕着政绩，没有建设，没有新型的交通设施，哪来的政绩

想要政绩也不是坏事，不想要政绩的官员不是好官，但搞政绩工程也不能不看地方，把BRT放在五象同样有政绩，意见还少，现在放在长堽路、北湖路，这简直害人。

你再说也没用，难道领导会自己打自己脸？？

广西这么多地方，北海的路设计得最舒服

飞花轻似梦 发表于 2017-7-17 11:24
想要政绩也不是坏事，不想要政绩的官员不是好官，但搞政绩工程也不能不看地方，把BRT放在五象同样有政绩 ...

算了吧，还是别去祸害五象了。这么高大上的工程还是留给旧城区淫民享受。

梦想之蓝 发表于 2017-7-17 11:46
你再说也没用，难道领导会自己打自己脸？？

是啊，现在官方宣布说B01每天有两万客流量，我算了一下，从早上6点到晚上23点，算15分钟一辆的话，那么上下行一天应该共跑130多车次，算下来平均每辆车每次都有一百多人乘坐，如果是考虑日夜间区别，那白天应该每车次有两百多人，不知实际坐过BRT的朋友感觉如何？

市委书记有楼主这个水平就好了。

飞花轻似梦 发表于 2017-7-17 11:59
是啊，现在官方宣布说B01每天有两万客流量，我算了一下，从早上6点到晚上23点，算15分钟一辆的话，那么上 ...

你听说过7路车么？有坐过么？问问坐过的老居民，现在坐公交车爽不爽！

学夏门高架桥是吧？更好捞钱了，别让南宁领导学，还有被高架路过的小区居民会来骂死你的，笑～

没办法，猪脑管人脑只能这样了

id1903306380 发表于 2017-7-17 11:51
算了吧，还是别去祸害五象了。这么高大上的工程还是留给旧城区淫民享受。

来源：南宁晚报）
南宁首条BRT线路从开工到运营，不过一年时间，建设周期比地铁快得多，于是在BRT一号线开通后，市民对于接下来的2、3号线充满期待。但2号线周边的居民不要高兴得太早，因为2号线施工被延期了。
据了解，南宁BRT与其他城市不同，基本不建高架通道，而是在现有道路范围内隔离出专用通道，因此对于建设BRT的道路要求起码双向6车道。2号线从园湖路始发到平乐大道，由于园湖路路幅有限，不利于施工，因此将延后开工。而3号线将于首条BRT通车后，先于2号线施工。也就是说，3号线有望于2017年动工开建。
BRT三号线线路示意图（图中黄色线路）
BRT三号线提前动工的消息让五象为之一振。据悉，3号线线路为凤凰岭路—铜鼓岭路—良庆大桥—五象大道—广西体育中心。当前，尽管五象新区有地铁2、3号线，但如果要从五象到凤岭只能开车，乘坐地铁不能直达，公交线路也很匮乏。对于无车一族来说，出行不太顺畅。BRT三号线的到来，刚好填补了这个缺憾，使得五象通达凤岭更加便利。
在“地铁+BRT”的双重加持一下，五象路网通达性提高，这也为当下已经十分火热的五象楼市添了一把柴火。

@飞花轻似梦 谢谢分享，时空有您更精彩！
【sukerli 给 飞花轻似梦 点了个赞】

nn_laji 发表于 2017-7-17 10:21
楼主再怎么说人家都建好了，你要人家拆掉吗？

拆了再建符合一部分人的利益，就是要搞这些没用的好套钱

gxyongn 发表于 2017-7-17 12:59
来源：南宁晚报）
南宁首条BRT线路从开工到运营，不过一年时间，建设周期比地铁快得多，于是在BRT一 ...

不坐公交车的楼主，来讨论公交车！是否知道，只要公交车能不堵，才是公交人的强大～心愿！