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中国10个城市地铁运营里程超100公里 上海世界第一
来源:第一财经网 2017-8-17 16:08 发布者:时空财经
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  地铁通车里程前十名城市

  中国是世界上在建地铁里程最多的国家。据不完全统计,未来5年世界范围内城市轨道交通的建设80%在中国。

  国务院新闻办此前发表的《中国交通运输发展》白皮书指出,“十三五”期间,我国要加快300万以上人口城市轨道交通成网,新增城市轨道交通运营里程约3000公里。未来五年,中国城市轨道交通的建设必将掀起新一轮高潮。

  那么目前哪些城市的开通运营里程最多?第一财经记者统计,截至2016年底,共有10个城市的运营里程超过了100公里,上海、北京遥遥领先,广深紧随其后。

  京沪领衔

  根据新华社今年3月报道,从2012年到2016年,上海地铁新建、通车共计11条线,里程数增加了163.4公里。截至2017年3月,上海地铁运营里程合计617公里,长度位居世界第一,开通投入运营地铁站达367座,上海市公共交通一半客流量都由地铁承担。

  上海地铁用了20多年的时间,超越了发达国家地铁100多年的发展;目前还有216公里轨道交通新线在建,到2020年将形成超过800公里的地铁网络。上海地铁不仅大大拓展了上海市民的活动半径,也拓展了上海的城市规模。2013年,上海还开通了国内首条跨省地铁,江苏昆山和上海之间实现了地铁联通。

  北京是中国最早开通地铁的城市,从1965年算起至今已52年间。截至2016年底,北京地铁运营线路共有19条,总里程574公里。

  根据2015年国家发改委批复的《北京市城市轨道交通第二期建设规划(2015~2021年)》,北京市城市轨道交通2020年线网由30条线组成,总长度为1177公里;远景线网由35条线路组成,总长度1524公里。远景线网将包括至少3个部分,分别是地铁、区域快轨和中低运量系统。

  在广州,去年12月28日,广州地铁六号线二期、七号线一期和广佛线二期三条地铁新线正式开通试运营。这是广州地铁继亚运会之后,首次一年同步开通多条地铁新线。三条地铁开通后,广州地铁线网总里程已改写为308.7公里,位居全国第三,世界前十。

  今年7月26日,广州地铁九号线一期全线长轨贯通,计划年底即可开通试运营。广州地铁透露,今年年底,广州将开通四条新线,使线网里程迈向400公里。广州地铁平均每年建成开通的长度超过15公里,开通速度仅次于北京、上海。

  在深圳,去年10月,深圳地铁7、9号线开通后,深圳地铁总运营里程已达到285公里。到2020 年深圳地铁总里程达419 公里。

  二线城市追赶一线

  随着地铁建设的加快,地铁运营城市逐步由北京、上海、广州、深圳等城市,向省会城市和部分经济发展水平较高的二线城市推开。在这四大一线城市之后,南京、重庆、武汉等大城市也加速追赶。这其中,南京和重庆的里程都已经突破了200公里。

  在南京,过去11年间,南京地铁由贯穿城市南北中轴向的单条线路,发展至目前纵贯南北、横贯东西、双线过江、延伸郊区的网络化6线运营,线网共121座车站。运营总里程居国内第5,仅次于上海、北京、广州、深圳。

  根据南京日报报道,去年10月,南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示,目前为止,南京市已开通了6条地铁线,运营里程225公里,每天承担260万人次的客流,在全国处于前五名。未来5年,还会有11条地铁线路同时建设,到“十三五”末,南京市运营地铁线路将达到500公里,达到目前北京、上海的水平。

  截至2016年底,重庆市已建成1、2、3、6号线共213公里线路,线路通达主城九区所有核心组团,连接主要商业中心、大型居住区及机场、火车站等重要交通枢纽,日均客运量逾200万乘次,日最高客运量达262万乘次。

  武汉地铁的通车里程,今年有望超越巴黎。今年武汉地铁新开工6号线二期、8号线三期、12、16号线、前川线等5条线路,加上续建的众多项目,全市将有16条线路在建,建设里程共计361.8公里。这将为2020年实现地铁通车400公里目标,奠定坚实的基础。

  根据第一财经记者统计,包括北上广深在内,共有10个城市目前的地铁运营里程突破了100公里大关。其中包括了四大直辖市,以及其他6个副省级城市。除了四大一线城市,在二线城市中,像南京、重庆、武汉、天津、成都等大区中心城市由于城市人口规模大,地铁的里程也比较长。

  在这10城之外,其他一些城市的地铁建设也在加快。在近几年经济快速发展的杭州,今年6月上旬,杭州市委城市工作会议暨地铁建设五年攻坚行动动员大会上显示,未来五年杭州将新建轨道交通364公里,至2022年杭州亚运会前,杭州将开通运营10条地铁线、2条城际线,形成总里程达446公里的轨道交通网络。

  根据公开报道,国家发改委基础产业司副司长任虹说,过去5年来,我国地铁网络规模快速扩张,大体上处在一线城市完善路网、扩大规模,二线城市加快成网、形成骨干的发展阶段。到2020年,我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。

  广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析,中国刚进入汽车时代没多久,每个家庭都想拥有汽车,但是由于城市地面交通日益拥堵,发展城市轨道交通才能满足人们日益增长的出行需求。目前,我国多个城市同时修建地铁,规模已经是全世界第一了。

  贵州省社科院研究员胡晓登认为,城市轨道交通犹如一个人的身体,有几根流畅的高速运转的动脉,而一般的街道只是毛细血管。“直径50公里的城市,如果没有这种快速交通,其运营成本就会特别高。”

  尤其在京沪等超大城市为缓解“大城市病”,采取严控人口规模、疏解非核心功能的情况下,以南京、杭州、武汉等为代表的二线核心城市还有很大的发展空间。这些城市通过加快城市轨道交通建设,可以做大做强都市区,发挥中心城市的引领带动作用。

  客流量:京沪过千万广州客流强度最大

  在地铁客流量方面,统计数据显示,我国城市轨道交通年客运量由2012年的87亿人次增加至2016年底的160.9亿人次,日均客流由2448.2万人次增加至4408万人次。

  分城市来看,客流量最大是北京,2016年北京市地铁客运量达到36.6亿人次。一年36.6亿人次,这是一个什么概念呢?如果一天1000万人,那么一年是36.5亿人次,也就是说,去年北京地铁日客流量超过1000万人次,已经成为常态。

  北京之后,据新华社,2016年,上海地铁全网客流达33.97亿人次,跃居世界第二。今年3月以来,上海地铁3次刷新日客流量最高纪录,日峰值达到1179.2万人次。这个数字相当于一个特大城市的人口数。

  京沪之后,广州稳居第三。数据显示,广州地铁2016年的客运总量达25.7亿人次,日均客运量702万人次,占全市公共交通出行总量的44%。较上一年增加2%。

  从客流强度上看,广州高居全国首位。广州的地铁运营里程仅相当于京沪的一半,略微领先深圳。但是广州的日均客流量相当于京沪的3/4,比深圳高出近半。

  根据广深两市交委2016年11月的统计月报显示,该市当月的地铁日均客运量是733万人次,深圳则是423万人次,相当于广州的57.7%。

  数据显示,今年20周年的广州地铁7月份日均客流量达802万人次,首破800万人次大关,客流强度高达2.60万人次/公里·日,位居国内榜首。

  缘何广州的地铁客流强度这么高?彭澎说,这与广州的城市结构有关。广州的城市结构比较紧凑,中心城区规模相对京沪要小很多,人口十分密集,因此区间流量很大。“比如在京沪,由于城市很大,很多人可能一天出去一趟就差不多,但在广州,由于住得近,很多人一天会坐好几次地铁。”

  彭澎说,这两年广州人口增加快,去年一年就增加了50多万,位居全国第一,人流量也增加很多。另外广州作为外来人口最多的第一经济大省的省会和交通枢纽,在广州过境的人特别多。

  一位地铁业内人士也告诉记者,与其他城市的郊区线比较多相比,目前广州通往远郊区的线路还比较少,在中心区的话,乘坐的人也会比较多。

  但更为重要的是,广州作为千年商都,有广交会,有数千家熙熙攘攘的专业市场,人员流动十分密集。这个产业特征决定了广州虽然在上下班高峰期客流强度不如京沪,但是在非高峰期强度却大于京沪。也就是说,广州地铁高峰期与非高峰的客流落差较小,工作日与节假日的差别不大


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