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主题: [社会焦点] 再谈南宁BRT    (您是本帖的第 5627个阅读者,共86个回复)

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[社会焦点] 再谈南宁BRT  

本帖最后由 飞花轻似梦 于 2017-7-17 11:01 编辑

  南宁的BRT自从施工开始到现在运营了,一直都是骂声一片,被骂的焦点就两个:一是造成交通拥堵,二是沿线居民出行不便。
  其实BRT快速公交比普通公交的优势应该在于速度更快、效率更高,要做到这点,除了车辆、专道本身之外,更重要的是线路的规划,我到现在都不明白为什么为规划这条路线,从实际需要来看,从火车站到东站的人本来就不多,除了少数转车的人,谁没事在两个火车站之间跑?现在长虹路基本还是荒地,出行的人基本没有,现在B01上面人很少也说明了这个问题。从道路条件看,民主路、长堽路也不适合建BRT,本身这两条路都是出了名的路口多,交通状况复杂,建这种平面的BRT,那必然是挤占现有的道路资源,既造成拥堵,还因为一些小路口的封闭导致出行不便。
  其实南宁要建BRT就不应该在这种老中心城区建,南宁如果要BRT那就应该是用来解决一些方向比较一致、客运量比较大的路线,比如说大学路、安吉大道这种(当然这两条路都有地铁了,我只是打个比方),基本上这些地方的市民出行就是一个方向的,这样可以提高上座率。再就是BRT在进入主城区后就应该走高架,而不能再用这种挤占现有资源的方式。公共交通绿色环保,本应提倡,但也应和其它行业一样,发展总有个过程,不能用这种强制升级的方式来推广,不能因为一个事物好就直接想把原有的事物挤到一边,现在南宁这条BRT是快了,但优势并不来自于BRT本身,而是来自于占用道路资源、牺牲社会车辆效率、阻碍沿线群众出行便利,这不是BRT应走的发展方式。
  大城市要发展公共交通这是大方向,南宁的公共交通应该是以地铁为主干线,公交细化出行,公交应该是地铁的补充,地铁是树干,公交是支,现在南宁公交要做的应该是如何更好的接驳地铁,优化线路解决地铁不能及的地方,而不是建现在BRT这种长距离专线,既没有上座率,又占用大量资源。
  我去坐过厦门的BRT,人家那个高架式的确实效率高,南宁想学人家,那就加大投入直接搞高架的,没钱又想学,搞条公交专用道出来硬说是BRT,搞了专用道,却又还让普通公交车走原有车道。而且南宁和厦门不同,人家的城市是新兴城市,规划较好,而且人家也没有在老城区或者拥堵区域搞BRT,而南宁是老旧城市,规划混乱,道路狭小,要搞BRT应该去五象之类的新区搞。总之,希望南宁公交应该评估一下,这条BRT建成后,到底是提升了道路通行效率,还是加大了车辆通行压力,这种形式的BRT,如此的规划设计,究竟是个进步的东西,还是落后的包袱。


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青山老衲 发表于 2017-7-17 12:06 点赞(15)
市委书记有楼主这个水平就好了。
绝望夜归人1 发表于 2017-7-17 12:50 点赞(6)
没办法,猪脑管人脑只能这样了
农夫土鸡 发表于 2017-7-17 11:18 点赞(5)
一切围绕着政绩,没有建设,没有新型的交通设施,哪来的政绩

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2017-7-17 10:21 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
楼主再怎么说人家都建好了,你要人家拆掉吗?


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2017-7-17 11:01 发短消息 显示全部楼层 |点赞(1)
LZ投资个百八十亿,想建多少高架就建多少,可好?


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2017-7-17 11:18 发短消息 显示全部楼层 |点赞(5)
一切围绕着政绩,没有建设,没有新型的交通设施,哪来的政绩


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2017-7-17 11:24 发短消息 显示全部楼层 |点赞(2)
农夫土鸡 发表于 2017-7-17 11:18
一切围绕着政绩,没有建设,没有新型的交通设施,哪来的政绩

想要政绩也不是坏事,不想要政绩的官员不是好官,但搞政绩工程也不能不看地方,把BRT放在五象同样有政绩,意见还少,现在放在长堽路、北湖路,这简直害人。


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2017-7-17 11:46 发短消息 显示全部楼层 |点赞(2)
你再说也没用,难道领导会自己打自己脸??


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2017-7-17 11:48 发短消息 显示全部楼层 |点赞(1)
广西这么多地方,北海的路设计得最舒服


广播体操现在开始:╔囧╗╔囧╝╚囧╝╚囧╗╔囧╗╔囧╝╚囧╝╚囧╗╔囧╗
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2017-7-17 11:51 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
飞花轻似梦 发表于 2017-7-17 11:24
想要政绩也不是坏事,不想要政绩的官员不是好官,但搞政绩工程也不能不看地方,把BRT放在五象同样有政绩 ...

算了吧,还是别去祸害五象了。这么高大上的工程还是留给旧城区淫民享受。


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2017-7-17 11:56 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
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2017-7-17 11:59 发短消息 显示全部楼层 |点赞(1)
梦想之蓝 发表于 2017-7-17 11:46
你再说也没用,难道领导会自己打自己脸??

是啊,现在官方宣布说B01每天有两万客流量,我算了一下,从早上6点到晚上23点,算15分钟一辆的话,那么上下行一天应该共跑130多车次,算下来平均每辆车每次都有一百多人乘坐,如果是考虑日夜间区别,那白天应该每车次有两百多人,不知实际坐过BRT的朋友感觉如何?


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2017-7-17 12:06 发短消息 显示全部楼层 |点赞(15)
市委书记有楼主这个水平就好了。


油价只有税钱了
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2017-7-17 12:41 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)


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2017-7-17 12:43 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
飞花轻似梦 发表于 2017-7-17 11:59
是啊,现在官方宣布说B01每天有两万客流量,我算了一下,从早上6点到晚上23点,算15分钟一辆的话,那么上 ...

你听说过7路车么?有坐过么?问问坐过的老居民,现在坐公交车爽不爽!

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2017-7-17 12:44 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
学夏门高架桥是吧?更好捞钱了,别让南宁领导学,还有被高架路过的小区居民会来骂死你的,笑~

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2017-7-17 12:50 发短消息 显示全部楼层 |点赞(6)
没办法,猪脑管人脑只能这样了


需要旧车票报销的朋友请找我
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2017-7-17 12:59 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
id1903306380 发表于 2017-7-17 11:51
算了吧,还是别去祸害五象了。这么高大上的工程还是留给旧城区淫民享受。



来源:南宁晚报)
南宁首条BRT线路从开工到运营,不过一年时间,建设周期比地铁快得多,于是在BRT一号线开通后,市民对于接下来的2、3号线充满期待。但2号线周边的居民不要高兴得太早,因为2号线施工被延期了。
据了解,南宁BRT与其他城市不同,基本不建高架通道,而是在现有道路范围内隔离出专用通道,因此对于建设BRT的道路要求起码双向6车道。2号线从园湖路始发到平乐大道,由于园湖路路幅有限,不利于施工,因此将延后开工。而3号线将于首条BRT通车后,先于2号线施工。也就是说,3号线有望于2017年动工开建。
BRT三号线线路示意图(图中黄色线路)
BRT三号线提前动工的消息让五象为之一振。据悉,3号线线路为凤凰岭路—铜鼓岭路—良庆大桥—五象大道—广西体育中心。当前,尽管五象新区有地铁2、3号线,但如果要从五象到凤岭只能开车,乘坐地铁不能直达,公交线路也很匮乏。对于无车一族来说,出行不太顺畅。BRT三号线的到来,刚好填补了这个缺憾,使得五象通达凤岭更加便利。
在“地铁+BRT”的双重加持一下,五象路网通达性提高,这也为当下已经十分火热的五象楼市添了一把柴火。

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2017-7-17 14:01 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
@飞花轻似梦 谢谢分享,时空有您更精彩!
【sukerli 给 飞花轻似梦 点了个赞】


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2017-7-17 14:02 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
nn_laji 发表于 2017-7-17 10:21
楼主再怎么说人家都建好了,你要人家拆掉吗?

拆了再建符合一部分人的利益,就是要搞这些没用的好套钱


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gxyongn 发表于 2017-7-17 12:59
来源:南宁晚报)
南宁首条BRT线路从开工到运营,不过一年时间,建设周期比地铁快得多,于是在BRT一 ...



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2017-7-17 14:14 发短消息 显示全部楼层 |点赞(2)
不坐公交车的楼主,来讨论公交车!是否知道,只要公交车能不堵,才是公交人的强大~心愿!

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