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2011-04-25 13:04 发短消息 显示全部楼层

城际列车乘车卡为何叫好不叫座



城际列车卡在广西推行已有5年多,但销售使用状况无法让铁路部门展颜
城际列车乘车卡为何叫好不叫座
文章来源http://ngzb.gxnews.com.cn/html/2011-04/25/content_534017.htm

南国早报 2011-04-25 ■ 本报记者 孙妮 文/图

  4月11日,南宁铁路局开始向社会发行新版城际列车乘车卡,同时给予前所未有的价格优惠。目前新卡发行已有10多天,销售业绩却无法让铁路人士展颜。事实上,城际列车卡在广西推行已有5年多,但城际列车乘车卡的的销售使用状况,就和火车站候车厅里的乘车卡刷卡机一样,一直蹲在一个不引人注目的角落,似乎从未真正走入广大旅客的视野。
  “火车公交化”一直是铁路短途客运发展的重要战略方向,公交化光有车不行,还得有票,乘车卡正担负着“铁路公交卡”的重任。然而,乘车卡为何没有像公交车卡那样普及?近日,记者对此进行了调查。







  在南宁火车站候车大厅,卡式票刷卡机前空荡荡的。
现场:刷卡机前空荡荡
  4月20日上午,在熙熙攘攘的南宁火车站大厅内,两台新式的城际乘车卡刷卡机在喧嚣中显得孤独。几个候车厅里人头攒动,拎着大包小包的旅客们步履匆匆,却很少有人在刷卡机前停留。
  当天上午从7时30分到11时,共有10趟可用乘车卡的列车从南宁出发,记者和火车站工作人员分批守在刷卡机前,却没有碰到一个刷卡的乘客。在一旁维持治安的铁警说,平时每天都有人来刷卡上车,周末比较多,也许当天正好冷清些。
  为了配合发行新卡,南宁火车站特地在售票厅15号专窗出售城际列车乘车卡,该窗同时办理车票改签等其他业务。当天上午11时至11时30分,该窗前的队伍始终保持约20人的长度,却只有一名中年男子购买了从南宁到柳州的乘车卡。这名乘客说,一张乘车卡可乘坐10次,但有时间限制,要求在10个月内用完(逾期未用完须办理换卡手续后方可继续使用),他们一家三口经常在柳州南宁两地跑,估计能在时限内用完,才敢买。记者注意到,这名先生说话时带有浓重的铁路口音。
  这名购卡者的身份正好印证了铁路人士的话,乘车卡发行至今,主要的购买者还是铁路人及周边亲朋、同事,“路外”人士鲜有问津者,还有不少旅客根本不知道有乘车卡。

数字:25%和2.5%
  想当年,城际列车乘车卡推向市场时,可以说“带着很多旅客的美好的愿景”。2006年1月1日,当时的柳州铁路局推出的城际列车“卡式票”,只有银行卡大小,可以方便地放进钱包。此卡有10次坐车机会,可多人使用一卡,但需一次性付款购买。买卡可享受九五折优惠,算起来,每次乘车可省2元。
  当时,乘车卡只在南宁、柳州、桂林这3座城市的列车运行区间发行,提前用短信订座位,刷卡只须十几秒,持卡人完全不必承受每次乘车排长队买票的焦虑,因此被称为铁路的“公交车卡”。
  就因为该卡的方便快捷,铁路方面也对其“寄以厚望”。4月19日,南宁铁路局客票管理所韦所长说,乘车卡推出之前,铁路方面作过测算,在南宁铁路局管辖区内,每个周末(周六和周日两天)乘坐城际列车往返区内主要城市的旅客约为两万人次,如果乘车卡市场成熟,将有约25%的城际列车旅客使用该卡。可惜的是,现在的销售量远远没达到这个预期。
  刚刚推出乘车卡时,广西各主要的火车站一天只卖出几张卡。5年之后的今天,该卡进行了多次升级,价格也优惠了,日销售量也不过30多张。铁路部门透露的数字是,南宁铁路局共有6座城市(南宁、柳州、桂林、百色、贵港、玉林)间的8个区段发行卡式票,6城年销售总数为8000到9000张。按照这个数字折算,每个周末使用卡式票乘坐城际列车的人数约500人,仅仅是预期的1/10。难怪记者问及一些火车站该卡销售“怎么样”时,一工作人员脱口而出:“不怎么样!”

算账:一年能省536元
  “怎么会不怎么样呢?”桂林市民罗女士对这个评价十分不解。
  罗女士家在桂林,2003年初到柳州工作。为照顾家中年幼的孩子,她每个周末都要回家,周一上班前再从桂林赶到柳州。除了节假日,她每年大约在桂林柳州两地折腾50个来回。2006铁路部门推出乘车卡之前,她大多选乘大巴回家。
  罗女士算了一笔账:今年,柳州至桂林的大巴票价为58元,她一年至少要坐100次,花费5800元。而桂林柳州间的火车票价为29元,100次为2900元。如今买10张送一张,100次为2364元。如果都用乘车卡坐火车,一年下来,她可省536元。如果是买卡和乘坐大巴相比,一年下来,则可省3000多元。
  除了省钱,方便快捷也是罗女士很看重的。有卡就不必排队买票,刷卡只要十几秒。如此一来,她只要提前10多分钟到火车站候车即可。再加上两个城市之间火车密度加大,每隔一两小时就有一列火车,如果时间计算得好,与乘坐大巴“随到随走”的感觉不相上下。
  据了解,2006年城际列车乘车卡推出之后,为了让更多的旅客享受到乘车卡的便捷和实惠,铁路部门给旅客的让利幅度在一步步加大。今年4月11日,部分城市间城际列车实行“一口价”,柳州南宁间城际列车票价从41元调为40元,买卡九折、团购优惠仍然继续。折扣表面上看力度有限,但所有优惠加起来,买一张从南宁到柳州的乘车卡(10次)已经比每次买票便宜了八九十元,乘火车又可在两个城市间多打一个来回了。正是基于这些原因,罗女士才对乘车卡销售遇冷感到不可思议。

追问:好东西为何没人爱
  不过,1000个人眼中就有1000个哈姆雷特,虽然都是乘坐火车,每个旅客也会有一些个性需求。那些不愿意购买或不愿意继续使用卡式票的旅客,都有自己的理由。
  杨先生是名律师,家在柳州,在南宁一家事务所工作已经四五年了。和罗女士一样,他几乎每周都会往返于柳州和南宁之间。按道理,乘车卡对他应该是个不错的选择,可他从来都没有买过乘车卡。杨的理由是,过去,乘车卡只能在城际列车上使用(后来才放开到所有宁铁值乘的列车),而从南宁到柳州,每天过了下午2时30分,就没有城际列车了,至少有一半的机会不能用卡,也方便不了多少。
  覃女士所在单位在南宁,该单位在柳州设有办事处,每个月,都有不少同事到柳州出差。乘车卡推出之初,她曾考虑过建议单位使用乘车卡,这样可以节约差旅成本。可是,单位财务制度严格,每次差旅报销都必须提供当次的票据。而乘车卡票据是10次乘车“一次过”,不符合单位现行财务规定。
  乘车卡的优惠同样吸引了不少旅行社。按照目前的优惠,团购乘车卡比旅行社享受的“团体票”更便宜。可是,短信定席位难住了旅行社。目前,乘车卡发一次短信只能订两个座席,“一个团300人,难道要发150条短信”?
  除了以上问题,一些旅客还指出了使用乘车卡的种种不便。其中包括,刷卡被吞不能顺利检票、短信订席“有去无回”、高峰期当天订不到席位、遗失不补等。这些问题虽然不是经常出现,但一旦落到某个人身上,就是百分之百的麻烦。正是基于这个原因,一部分旅客表示,宁可“放着便宜不占”,也要选择最原始的买票乘车方式。

答复:最先进未必是最合适的
  乘车卡不温不火的销售状况、乘客不时的负面反映以及设备技术更新不足,这一切,让南宁铁路局客票管理所感到了压力。
  “可能一些旅客对乘车卡有诟病,可是大家也许不知道,在铁路系统内能像我们这样,在现行管理规定的框架下探索便民新模式的铁路局并不多。”该所韦所长说,宁铁推出乘车卡的数年中,已有多个铁路局来考察“取经”。上周,成都铁路局专门到此学习,准备回去“复制宁铁经验”,唯一不复制的内容是优惠政策——他们准备按车票原价销售乘车卡。
  在韦所长看来,铁路部门“宣传不够”,是乘车卡难以走进旅客生活的最主要因素;其次,乘车卡设备上的局限性也是一个因素。
  据介绍,我国已有多个铁路局试用多种方式的卡务系统:有与银行合办的储值卡,也有像公交车那样的IC卡。然而,一些卡务系统虽然使用方便,但因技术不完善出现漏洞,对乘客和铁路部门造成了资金侵害,一些铁路局不得不停止了卡业务。
  而高铁使用的售检设备虽然好,但一套售检设备动辄上千万元,投资巨大。如果摊到旅客身上,旅客也很难享受到实惠。
  韦所长认为,乘车卡的发展还受到国内工业技术发展水平的限制。该局乘车卡推行5年来已升级了3次。第一代纸质乘车卡最让工作人员痛苦,因为,纸板材质的乘车卡如果保管不当,很容易开边起毛,刷卡时就容易被卡住,刷卡机也“很受伤”。但当时没有合适的材料,依照当时的技术水平,问题无法解决。之后,这套系统经过多次改造,发展到现在的磁介质乘车卡,仍有不少需完善之处。
  现场的技术维护人员反映,也有一些旅客对自助刷卡机恶意破坏、“乱喂食物”撑坏了刷卡机的情况。南宁火车站技术人员小刘说,站里的刷卡机几乎每次损坏维修都从刷卡机里抽出名片、烟盒等杂物,甚至还有钱币。

调整:与人方便才能与己方便
  韦所长强调,乘车卡虽然推行了数年,但仍在探索阶段,“没有哪一种技术一诞生就是完美的”。更有铁路人士指出,乘车卡发展之路,实际是铁路观念态度转变的一条探索之路。这项政策从调研、推行、收集民意、技术更新,这些环节还在不断反复进行。出现问题后,铁路部门是否能及时知道?知道之后能否有能力解决或改善?这个过程不仅考量铁路系统的处置能力,也体现了他们服务观念服务态度上的变化或缺陷。
  在采访结束前,韦所长说,虽然乘车卡有这样那样不尽如人意之处,但是这么多年来,宁铁还是在通过各项努力,坚持推行这项利民惠民政策,因为他们一直相信,自助操作是运输行业的发展方向,是列车公交化的有力渠道,是方便旅客更是节约铁路人力成本的重要方式。至于旅客的一些个性化需求,比如,希望在其他城市发行乘车卡、甚至推行“5次卡”等个性卡,如果市场需求大、技术成熟,宁铁也会开发。
  “与人方便才能与己方便。”铁路系统已经认识到了这一点,并在实践着服务调整之路。总有一天,旅客就像接受当年的银行卡一样接受乘车卡。那一天,人们心目中“铁老大”的印象可能已经模糊,取而代之的是一个专业服务者的形象。

此主题出自眼里无沙的博客
原文地址:http://blog.gxsky.com/blog_view_963357.html


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[LV.1]初来乍到

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2011-04-25 13:09 发短消息 显示全部楼层 |点赞(0)
没坐过火车……
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